國家早在2008年就開始扶持電動汽車充電樁市場發(fā)展，但是電動汽車充電樁兼容問題始終突出，國家出臺的一代電動汽車充電樁國標也不能解決這個問題。因此，到了2016年1月1日，電動汽車充電樁新國標誕生并正式推行，主要針對電動汽車充電樁的兼容問題和安全問題，保障未來電動汽車充電事業(yè)發(fā)展。不僅如此，國家能源局、發(fā)改委和工信部聯(lián)合出臺多個關于電動汽車充電樁新國標的落實方法意見，要求各個電動汽車充電樁企業(yè)在年底之前，完成對全部電動汽車充電樁的技術升級，并對已建的電動汽車充電樁進行系統(tǒng)更新。
對于電動汽車充電樁企業(yè)來說，統(tǒng)一新國標雖然加強了電動汽車充電樁市場的互聯(lián)互通，解決了矛盾突出的兼容問題，但是卻大大增加了電動汽車充電樁的技術要求和建造成本，但是電動汽車充電樁市場價格戰(zhàn)卻越來越劇烈，電動汽車充電樁價格被不斷壓低，成本卻在上升，這對于很多電動汽車充電樁制造和銷售公司來說，壓力都很大。新國標推出后，電動汽車充電樁市場淘汰了大批資本力量不足，缺少研發(fā)基礎的電動汽車充電樁企業(yè)。
對于早期購買了電動汽車來說，這些電動汽車的充電口也無法與新國標兼容，需要電動汽車廠商對車輛進行召回升級，否則難以適應未來電動汽車充電樁市場發(fā)展。但是當下電動汽車充電樁市場新老交替速度緩慢，電動汽車充電兼容問題依然突出。
不僅如此，新國標推出后，基本全部已建的電動汽車充電樁都不符合新國標要求，但是要升級改建這些已建的電動汽車充電樁到底由誰來負責和買單呢？前期電動汽車充電樁建設后，大都被廢棄閑置，物業(yè)和管理人都換了不止一批，大量電動汽車充電樁找到原來的電動汽車充電樁建設方。再找別的電動汽車充電樁企業(yè)吧，別人肯定會勸說物業(yè)或者管理者把這批電動汽車充電樁全部拔掉安裝新的。
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